سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان با اشاره به ورود کمیسیون اصل نود به قیمت گذاری خودرو و توقف مصوبه اخیر شورای رقابت اعلام کرد: ایران‌خودرو تا دریافت مجوز از مراجع قانونی، اختیار افزایش قیمت را ندارد.

 اینکه «کدام دهک هستیم» و «  دهک درآمدی بر اساس چه معیارهایی صورت می گیرد»، دو پرسش تکراری این روزها در جامعه است که با اجرای قانون حذف دهک های پردرآمد، باز هم نقل محافل و فضای مجازی شده اما یک پاسخ بیشتر ندارد: داده های پایگاه رصد رفاه ایرانیان.

صنعت خودرو؛ زیان انباشته چندین هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو، بدهکاری خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین، کاهش تولید و اُفت کیفیت محصولات، مشکلاتی است که صنعت خودروسازی با آن دست و پنجه نرم می کند و به باور کارشناسان ریشه در قیمت گذاری دستوری دارد.

تلاش برای ساخت نیروگاه توسط صنایع بزرگ با هدف رفع ناترازی انرژی گرچه از سال ۱۴۰۰ به طور جدی مطرح شد اما این روند در دولت چهاردهم نیز همچنان در دستور کار است ث اما وضعیت صنایع در اجرای این قانون چگونه است؟

لاهوتی؛ رئیس هیات مدیره کنفدراسیون صادرات ایران گفت: شرایط سخت ثبت سفارش کالاها و سهمیه بندی در وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرایط دشوارتر تخصیص و همچنین مشکلات تامین ارز در بانک مرکزی، عوامل اصلی شکل‌گیری صف در ترخیص کانتینرها و کالاها در بنادر و گمرکات کشور است.

 ناترازی انرژی در سال گذشته به بخش صنعت، خسارت جبران ناپذیری زد که منجر به کاهش تولید شد بر اساس تحلیل وضعیت تولید خودروهای سواری توسط سه خودروساز بزرگ کشور در سامانه کدال نشان می دهد که تولید این خودروسازان به زیر یک میلیون دستگاه رسید.

فولاد ایران در سالی که گذشت با مشکلات ناترازی انرژی و تخصیص ارز روبرو بود و سه میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارزش از دست رفته تولید داشت اما همچنان با چنگ و دندان رتبه دهم جهان را حفظ کرد.

افت تولید فولاد در کشور به یکی از مسائل مهم اقتصادی تبدیل شده است. این کاهش به دلیل ناترازی انرژی و محدودیت‌های تأمین برق و گاز، تأثیر مستقیمی بر تولید و صادرات فولاد داشته است. طبق آخرین آمار انجمن تولیدکنندگان فولاد، افت ۵.۵ درصدی در تولید فولاد ایران ثبت شده است.